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中老鐵路項目沙拉巴土二號隧道貫通
來源:水電三局 作者:王建軍 張磊 時間:2019-11-04 字體:[ ]

老撾當地時間10月29日上午8時30分,伴隨著沙拉巴土二號隧道內傳出“通了、通了”的歡呼雀躍聲,標志著由水電三局承建的第IV標首座隧道順利貫通,取得了旱季大干的開門紅,也標志著中老鐵路項目建設決戰決勝又一重大節點目標的完成,為圓滿完成后續沖刺階段目標奠定了堅實的基礎。

沙拉巴土二號隧道全長2790米,進口與班森1號大橋相接,出口與班森2號大橋相接,位于瑯勃拉邦地質縫合帶,地質構造復雜、斷層多、破碎段密集、裂隙水發育,最淺埋深不足60米,圍巖變化頻繁、突發涌水、施工難度大、工期緊,安全質量控制難度極大。進口于2017年6月6日進洞,出口于2017年9月8日進洞并于2018年10月18日作為管段第一條單口掘進突破千米大關的隧道,歷經875天終于順利貫通。

為保證工期、質量和安全,項目部超前謀劃、科學管理,所有參建人員凝心聚力,勠力同心,統一目標,嚴格執行隧道施工“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測、快封閉”的原則,攻克了隧道軟弱夾層、特大涌水、淺埋偏壓等困難。

在沙拉巴土二號隧道施工過程中,為確保隧道施工穩步有序的推進,安全順利完成貫通節點目標,項目部多次經過多方技術比較、工期分析、優化施工技術方案。為提高進口施工巖石破碎環境下的施工進度,采用微臺階法施工工藝,推廣應用了超前周邊注漿和徑向注漿加固圍巖,大力推進仰拱施工,早日形成閉環,有效控制了圍巖沉降和收斂變形,確保了結構的穩定性和安全性。為提高出口反坡排水的效率,項目部多次召開技術分析會,通過增加增壓泵、集水箱、排水管道,有效解決了水對施工的影響,確保施工面的有序推進。

沙拉巴土二號隧道作為水電三局承建標段首條整體貫通隧道,具有重要的意義,目前已經進入了收獲的季節,全體參建人員應砥礪前行,發揚“自強不息、勇于超越”的企業精神,做好這場攻堅戰的踐行者,為全線牢固樹立精品優質形象,向全線貫通目標做堅定而堅決的沖刺,早日為老撾人民的出行帶來便捷。

中老鐵路位于老撾境內,具有重要的政治和經濟意義,線路總長414.33公里,北起老中邊境口岸磨丁,終至老撾首都萬象市。該鐵路全部采用中國標準、中國技術設計建造,為單線一級鐵路,設計時速160公里/小時。


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